“출근길 사당역서 죽을 뻔”…스크린도어에 갇혔는데 열차 출발
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기사와 직접적 관련 없는 참고 사진. 게티이미지뱅크
출근을 하던 20대 직장인이 서울 지하철에서 열차 출입문과 스크린도어 사이에 갇히는 사고가 발생했다.
지난 16일 MBC 등에 따르면 20대 여성 직장인 A 씨는 지난 12일 사당역에서 4호선으로 갈아타다 이 같은 사고를 당했다.
A 씨는 여느 때처럼 줄을 선 뒤 열차에 오르기 위해 발을 움직였는데 열차에 탑승하지 못한 상태에서 갑자기 출입문이 닫혔다. 곧바로 뒤쪽 스크린도어도 닫히면서 그사이 50cm 가량의 좁은 공간에 갇혔다.
그는 곧 문이 열릴 것이라고 생각했지만 양쪽 문 모두 열리지 않았다. 이어 열차는 굉음을 내며 출발했다.
A 씨는 매체에 “이제 죽겠다. 이런 생각밖에 안 들어서 너무 무서웠다”며 당시를 회상했다.
그는 안전문 옆에 설치된 비상문을 열어보려 했지만 쉽게 밀리지 않았다. 결국 그는 열차가 떠난 뒤 안전문을 양옆으로 밀어 겨우 탈출했다. 이후 A 씨는 서울교통공사에 항의했다.
공사 측은 “열차의 출입문에 가까이 서 있을 경우, 장애물 센서가 감지하지 못하는 사각지대가 일부 존재한다”라며 “특히 1-1과 10-4 승강장은 센서를 이중으로 설치해 관리하고 있다”라고 설명했다.
아울러 공사 측은 매체에 “안전문을 제어하는 두 개의 센서는 각각 ‘열차 출발 기능’과 ‘사람 감지’ 신호를 동시에 보냈는데, 당시 ‘열차 출발’ 신호만 처리돼 그 사이에 사람이 있었는지 알지 못했다”라고 해명했다. 그러면서 “앞으로 사람을 우선하도록 조치했다”라고 밝혔다.
한편 지난 2019년부터 지난해까지 5년간 서울 지하철에서 일어난 안전사고는 ‘출입문 끼임’이 가장 많은 것으로 나타났다.
지난 16일 MBC 등에 따르면 20대 여성 직장인 A 씨는 지난 12일 사당역에서 4호선으로 갈아타다 이 같은 사고를 당했다.
A 씨는 여느 때처럼 줄을 선 뒤 열차에 오르기 위해 발을 움직였는데 열차에 탑승하지 못한 상태에서 갑자기 출입문이 닫혔다. 곧바로 뒤쪽 스크린도어도 닫히면서 그사이 50cm 가량의 좁은 공간에 갇혔다.
그는 곧 문이 열릴 것이라고 생각했지만 양쪽 문 모두 열리지 않았다. 이어 열차는 굉음을 내며 출발했다.
A 씨는 매체에 “이제 죽겠다. 이런 생각밖에 안 들어서 너무 무서웠다”며 당시를 회상했다.
그는 안전문 옆에 설치된 비상문을 열어보려 했지만 쉽게 밀리지 않았다. 결국 그는 열차가 떠난 뒤 안전문을 양옆으로 밀어 겨우 탈출했다. 이후 A 씨는 서울교통공사에 항의했다.
공사 측은 “열차의 출입문에 가까이 서 있을 경우, 장애물 센서가 감지하지 못하는 사각지대가 일부 존재한다”라며 “특히 1-1과 10-4 승강장은 센서를 이중으로 설치해 관리하고 있다”라고 설명했다.
아울러 공사 측은 매체에 “안전문을 제어하는 두 개의 센서는 각각 ‘열차 출발 기능’과 ‘사람 감지’ 신호를 동시에 보냈는데, 당시 ‘열차 출발’ 신호만 처리돼 그 사이에 사람이 있었는지 알지 못했다”라고 해명했다. 그러면서 “앞으로 사람을 우선하도록 조치했다”라고 밝혔다.
한편 지난 2019년부터 지난해까지 5년간 서울 지하철에서 일어난 안전사고는 ‘출입문 끼임’이 가장 많은 것으로 나타났다.
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